Изготовитель - оао «автоваз», россия.
Изготовитель - ОАО «АВТОВАЗ», Россия
Год выпуска - 2013-й
В эксплуатации «За рулем» - с сентября 2013 года
Пробег на момент отчета - 3000 км
С дебюта прошел ровно год, когда московский дилер «Техинком» отрапортовал: в наличии появился хэтчбек белого и оранжевого цветов в версии «Люкс» за 408 тысяч. Берем!
Шестнадцатиклапанник объемом 1,6 л с регулируемым впуском развивает 106 л.с., привод коробки тросовый, комплектация… «фарш», но не полный: на момент покупки еще не поступили более дорогие версии, хотя мы были готовы доплатить 17 600 рублей и взять машину в максимуме. Интересно же проверить электрообогрев ветрового стекла, штатный парктроник и датчики света и дождя; да и литые 15-дюймовые диски смотрятся лучше, нежели наши, что на дюйм меньше.
Однако даже в исполнении 21927-42-010 «Калина» удивила богатством функций. Как говорили еще в 1990-е про «десятки», полный электропакет (приводы стекол и зеркал), подогрев сидений, противотуманки… За безопасность отвечают две подушки, ABS с ассистентом торможения, на сиденьях заднего ряда - три L-образных подголовника! А еще есть климат-контроль - пусть без автоматического распределения потоков, зато самостоятельно поддерживающий заданную температуру. Со штатного ключа можно не только управлять охранной системой, но и дистанционно поднимать и опускать стекла - как на заправской иномарке!
Сзади топливная магистраль спрятана под накладку. Что мешало так же защитить ее спереди?
Мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином - вообще космос. У нее нет CD-привода, да он, наверное, и не нужен, ведь большую часть музыки и фильмов сейчас качают из Сети. Про фильмы я не оговорился! С USB-накопителя или SD-карты «Калина» умеет воспроизводить не только фото, но и видео. Правда, придется найти в недрах домашнего компьютера программу, которой мы лет пять назад «пережимали» видео для коммуникаторов: размер изображения не должен превышать 320×240 точек. Зато, в отличие от иномарок, фильм можно смотреть прямо в движении - защиты от дурака тут нет, так что пользователь берет на себя ответственность за езду в кинотеатре на колесах.
И в целом впечатления от машины положительные. Передняя панель с некичливыми вставками под углепластик - монолит! Как и дверные обшивки от «Гранты», которые смотрятся просто, зато минимизируют риск появления «сверчков». У передних сидений коротковата подушка и неоптимальный профиль спинки, но в целом намного лучше, чем заранее ожидаешь от отечественной машины. Установить бы их пониже, а еще лучше - добавить подушке регулировку по высоте, а рулю - по вылету…
Попробовали «протянуть» новую «Ладу». Вмешательства потребовали крепление рулевого механизма и провод на батарее.
Небольшие косяки все же обнаружились. Блокиратору задней правой двери потребовалась пара десятков циклов открывания-закрывания, чтобы перестал заедать. Уплотнитель багажника никак не обомнется, - чтобы крышка стала закрываться без усилия, придется поднять скобу замка. Механизм переключения передач хотя и стал лучше, но все равно нижние ступени включаются с усилием бóльшим, нежели хотелось бы. Неплохая в целом шумоизоляция пропускает гул бюджетных шин «Кама-217», подвывания трансмиссии, щелчки реле при пользовании электрооборудованием и нытье корейского электроусилителя руля. А еще при движении малым ходом по неровной дороге раздражает булькающий звук - это плещется в бачке стеклоомывающая жидкость…
Покупателю, у которого есть деньги - хотя бы заемные - на автомобиль классом выше и в полтора раза дороже, эти мелочи, возможно, покажутся неприемлемыми. А если сравнить с другими бюджетниками? «Рено-Сандеро» в спецсерии со 102-сильным мотором и допами, дотягивающими его до комплектации нашей «Калины Люкс», обойдется в 496 600 рублей. Аналогичный «Хёндэ-Солярис» дороже его на 300 рублей. Но, думается, люксовые версии «Калины» с модными мультимедиа и датчиками света - это ответ китайским моделям, навороты которых заставляют определенную категорию покупателей закрыть глаза на их качество. А народная «Калина» - это 87-сильный 8-клапанный мотор и комплектация «Норма» за 372 000 рублей. Там есть те же системы безопасности и комфорта, а магнитолу и диски по своему вкусу владелец поставит сам.
Лада Калина 2
Описание Лады Калины 2
Lada Kalina 2 — продолжение первой модели, вышедшее в 2013 году. Лада Калина 2 сделана на базе Лады Калины первого поколения и является ее рестайлинговой версией. Автомобиль отличается как внешне, так и внутри, но технических различий не столь много. В гамме производителя из Тольятти, Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой .
Среди конкурентов Калины, можно выделить такие авто, как Renault Logan , Hyundai Solaris , KIA Rio , Skoda Fabia и другие самые недорогие автомобили класса В.
Двигатели Лада Калина 2 1,6 л. 8 клапанные, под названием 11186. Модели подороже комплектуются 127 и 126 моторами 16 клапанов от Приоры . С 2014 года, следуя веяниям времени, была выпущена Калина Кросс, с увеличенным клиренсом и пластиковыми не крашенными накладками. Двигатели на Кроссе такие же.
Также выпускается Калина 2 Спорт, с 1.6 литровым 120 сильным мотором, таким же, какой встречается на Гранта Спорт.
Какой двигатель Калина 2 выбрать? Авто использует моторы, уже обкатанные на Приорах, 8 и 16 клапанные движки, по ним заготовлено много интересной и нужной информации. Вы узнаете почему греется и троит двигатель Лада Калина 2 его тюнинг и ремонт. А также не обделен вниманием 127 новый двигатель Лада Калина 2. Вы узнаете все: масло в двигатель, сколько лить, как часто менять, температура мотора, ресурс, характеристики и прочее.
Модель Лада Калина 2:
1 поколение (2013 - н.в.):
Модель Lada Kalina второго поколения официально предстала перед публикой в конце 2012 года на международном автосалоне в Москве, в мае 2013-го автомобиль поступил в производство, а летом того же года стартовали его продажи. Машина представлена в двух кузовах – пятидверный хэтчбек и универсал.
В основе Лады Калины 2 лежит платформа ВАЗ-2190, на которой была основана предшественница. Выглядит автомобиль довольно привлекательно и современно, хэчтбек имеет более динамичную и молодежную внешность, а универсал похож на практичного «семьянина». Машины имеют одинаковые ширину и колесную базу – 1700 и 2476 мм соответственно, длина хэтчбека составляет 3893 мм, высота – 1500 мм, универсала – 4084 мм и 1539 мм соответственно.
Интерьер «Калины» современен, особенно это касается дорогих версий, где имеется мультимедийная система с навигацией. Пластик в салоне применен жесткий, однако качество его вполне приемлемое, да и собрано все ровно и на кочках не скрипит.
Эргономика продуманная, основные органы управления находятся под рукой. И хэчтбек, и универсал имеют одинаковое количество места для передних и задних пассажиров, однако у первого меньше багажное отделение – 260 против 361 литра.
Мультимедийная система Лады Калины 2 заслуживает отдельного внимания. Она имеет большой цветной экран диаметром семь дюймов с сенсорным управлением, разъемы USB и AUX, а также способна коммутироваться с внешними устройствами посредством протокола Bluetooth. В меню мультимедийной системы доступно много всяких функций, но как только дело доходит до просмотра фото и видео с флэшки в высоком качестве – начинаются «тормоза». Да и интерфейс управления несколько запутан, поэтому придется потратить определенное время на его изучение. При этом, например, с «Айфоном» по Bluetooth система соединяется без проблем, а через USB-порт способна только заряжать его.
И для хэтчбека, и для универсала Lada Kalina 2 предлагаются три 1.6-литровых двигателя: 8-клапанный мощностью 87 «лошадей» и 16-клапанный, выдающий 98 или 106 лошадиных сил. При этом 98-сильный сочетается только с 4-диапазонным «автоматом» Jatco, а остальные два – с 5-ступенчатой «механикой». Даже с базовым агрегатом мощностью 87 сил «Калина» едет достаточно уверенно, неплохо ускоряется как с низких, так и со средних оборотов.
Но все же особенно хороша Лада Калина 2 со 106-сильным мотором, сопряженным с механической коробкой передач. На ходу такой автомобиль действительно прекрасен, разгоняться на нем хочется снова и снова. Четкость включения передач и темп разгона – на высоком уровне, да и силовой агрегат имеет приличный запас тяги, что даже при обгоне в подъем можно не переходить с пятой передачи на четвертую! Двигатель уверено и ровно везет как с «низов», так и шустро ускоряет машину со средних оборотов. Но стоит отметить, что тут пришлась бы в пору 6-ступенчатая механическая трансмиссия.
А наиболее интересной является версия с 98-сильным мотором и «автоматом». При всей древности данной коробки, такой тандем выдался достойным.
Логично, что «Калина с автоматом» не слишком резва: с 0 до 100 км/ч хэтчбек ускоряется за 13.8 секунды, универсал – на 0.2 секунды медленнее. При переводе селектора в положение D из P коробка слегка подергивается, однако при разгоне, наоборот, переключения происходят гладко, хоть и с некоторыми задержками. Реакции на добавление газа весьма своеобразные, на скорости около 120 км/ч, если придавить немного газ, «автомат» шустро переходит вниз. С одной стороны, это хорошо, коробка почти не «тупит», но из-за этого АКП слишком часто мечется между передачами. В целом, такой тандем работает слажено и четко, на «автоматической Клине» удобно ездить в условиях городских пробок, да и на трассе при обгонах не придется нервно трястись.
Но не все так хорошо с двигателями, как кажется на первый взгляд. Все три агрегата «втыковые», то есть если оборвется ремень ГРМ, то клапаны «дружески» встречаются с поршнями, и это в результате выливается в довольно дорогостоящий ремонт.
Lada Kalina 2 обладает хорошей курсовой устойчивостью: по прямой и хэтчбек, и универсал едут точно, без каких-либо рысканий, постоянные подруливания не требуются. Но в виражах все-таки наблюдаются определенные крены, хотя так было всегда. Подвеска отлично перерабатывает всю дорожную мелочь, конечно, крупные ямы и выбоины заметно отдаются в салоне, но пробоев при этом нет.
На Lada Kalina 2 установлены дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и барабанные на задних. Антиблокировочная система доступна только на дорогих версиях.
Одной из слабых сторон «второй» Lada Kalina является шумо-виброизоляция. Если на холостых оборотах двигатели работают ровно и приглушенно, без содроганий, ди и в целом при езде не сильно шумят.… то стоит только набрать скорость больше 100-120 км/ч, то в салоне поднимается гул: слышно и рев двигателя, стоит шум от боковых зеркал, у универсала еще и от рейлингов на крыше. Вполголоса с пассажирами в такой ситуации уже не поговоришь, и это факт!
В настоящий момент АтоВАЗ устанавливает на Калина 2 двигатели: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127. Первые два мотора уже знакомы нам от прошлых моделей отечественных автомобилей, а последний является новинкой, но обо всем по порядку..
Особенности двигателя ВАЗ-11186 (87 л.с)
| Тип | бензиновый (АИ-95) |
| Объём | 1597 см3 |
| Максимальная мощность | 64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 140 +/- 3 Н·м, при 3800 об/мин |
| Конфигурация | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 8 |
| Макс. скорость | 188 км/час |
| Расход топлива при смешанном цикле | 7,3 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле | 8.5 л/100 км |
| Расход топлива на трассе | 5.7 л/100 км |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Система питания | фазированный впрыск |
Это модернизированный двигатель ВАЗ-11183, который обладает большей мощностью за счет уменьшения веса поршневой группы на тридцать девять процентов. Этот мотор хорошо зарекомендовал себя, его с уверенностью можно назвать надежным. Останавливаться на нем не будет, скажем лишь, что в случае обрыва ремня ГРМ клапана не гнет, а технические параметры и стоимость у него такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116:
Про двигатель ВАЗ-21126 (98 л.с)
Двигатель с гидротолкателями клаппанов, 4 клаппанами на цилиндр, а также оптимизированным КШМ в отношении массы, механических потерь и долговечности. Ресурс двигателя увеличен до 200 000км. пробега. Для обеспечения ресурса введены: автоматический натяжитель ремня привода ГРМ, металлические прокладки газопроводов и ГБЦ, оригинальные сальники коленчатого вала, модернизированный водяной насос. Труба приемная глушителя с нейтрализатором в сборе оригинальной конструкции с уменьшенным гидравлическим сопротивлением.
"Слабым местом" двигателя считаются: опорный и натяжной ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня). По отзывам автолюбителей двигатель ВАЗ-21126 существенно лучше ВАЗ-21124, и единственный его недостаток - в случае обрыва ремня ГРМ клапана гнет клапана.
Новый двигатель Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 л.с.)
Новый двигатель Калина 2 имеет маркировку ВАЗ-21127, у него более 20 новых деталей, а вместо датчика массового расхода воздуха - датчик абсолютного давления. Кроме этого у мотора изменяемая длина впускного коллектора: ресивер разделен заслонкой на две камеры разного объема, и на высоких оборотах воздух идет к цилиндрам по более длинному пути, а на малых - по короткому, через резонансную камеру. При этом движение воздуха напоминает морские волны - часть воздуха выбрасывается из цилиндра на такте сжатия, а потом возвращается, повышая давление перед впускным клапаном.
Какие отзывы о новом моторе Калина 2? При его тестировании было отмеченно, что эффективнее всего он работает при оборотах 1000-3500об/мин. В этом диапазоне у двигателя появились эластичные «низы», что позволяют оставаться на пятой передаче даже при скорости 40км/ч. Двигатель готов разгонять машину хоть с 1000 об/мин. По сравнению с мотором ВАЗ-21126 тяга с "низов" лучше, на средних оборотах разницы нет.
Автомобиль - Лада Калина 2 с кузовом универсал. Двигатель 1,6 литра 106 л. с. очень понравился. Пробег реально сейчас 115000 км, никаких проблем машина не доставляла. Я второй хозяин, машину брал за 300000 рублей, полная комплектация. Новую конечно не взял бы, а вот... отзыв полностью →
Доброго времени суток! Было принято решение менять Ладу 2114 на новый автомобиль. Если бы рассматривал покупку полностью за наличные, рассматривал бы более обширный ряд моделей, но предложений 2114 и 2115 у нас в городе очень много, отдавать дешево невыгодно за ее... отзыв полностью →
Много и красиво писать не умею, прошу меня за это строго не судить... 8.02.2017 заехал в автосалон просто посмотреть на машины, присмотрелся к Ладе Калине ц в кузове универсал. Мне машина понравилась, услужливый менеджер начал расспрашивать, что хочу и что мне... отзыв полностью →
Ездил на автомобиле ЛуАз и продолжаю на нем ездить как на подсобном. ВАЗ 21063. ВАЗ 21074. Купил Калину-2 потому что понравилась. Машина, прежде чем её купить, должна нравиться. Покупал в сервисном центре в люксовой комплектации. Двигатель 21127. К Калине больших... отзыв полностью →
Универсал Лада Калина, 16 клапанов, механика, "Норма". Купил в конце 2014 года перед подорожанием. Всегда хотелось универсал или нормального размера хэтч. Раньше думал о бушном дизельном Кенгу или Кадди, переделанном из грузового. После марта 2014 уже не думал))... отзыв полностью →
Хотел бы в отзыве рассказать об автомобиле, которым владею 9 месяцев – Лада Калина 2. Комплектация норма, цвет – кориандр. Немного истории о покупке сего девайса. В мае 2014 года продав предыдущий мой авто – Тойота Краун Атлет Эстейт в 171 кузове, встал вопрос о... отзыв полностью →
Всем привет. Вот наконец-то купил себе Ладу Калину 2, в кузове сарай. Купил водителю (очень хорошему водителю), который будет ее использовать в качестве городского такси. Стоит этот девайс 379 тысяч рублей. Есть руль, колеса (штамповки), климат (точнее кондиционер с... отзыв полностью →
Пошёл в автосалон и купил 14 декабря 2013 года Ладу Калину-2 хэтчбек в комплектации норма, цвет - рислинг. До покупки изучил про неё всё в интернете. За свою жизнь поменял 9 машин. Начинал с Москвича-412. Много слышал плохих отзывов о Калинах! Многие нахваливают... отзыв полностью →
Речь пойдёт о новой Ладе Калине универсал. Это наш второй автомобиль (и вторая калина 2). В новой Калине меня все устраивает, и поэтому решили взять такую же, только универсал. И тоже в люксе. Но универсалы только недавно начали выпускать и поэтому мы нашли его с... отзыв полностью →
Месяц как купил Ладу Калину-2, универсал ВАЗ-21947. До этого была ВАЗ 2111 2008 года. Что можно сказать: есть климат, АБС, подушки, подвеска неплохая по грунтовкам (на трассе ВАЗ-2111 комфортнее да и с ГУРом лучше чем с электро усилителем руля). Фары хорошо светят,... отзыв полностью →
Купил Ладу Калину-2 в кредит около месяца назад, комплектация Люкс, но не максимальная, не стал переплачивать за подогрев лобового, датчик дождя и парктроник. Ценник со скидкой - около 380000 рублей. Первое, что не понравилось, это резкий запах в салоне, через час... отзыв полностью →
Данная машина меня вполне устраивает, никаких претензий нет! Сделал антикор, подкрылки, защиту снизу хорошую... Брал Ладу Калину за 432 000 рублей, комплектация «люкс», 16 клапанов, 1,6 литра, 106 лошадок. Цену конечно сейчас они задрали: 575000 рублей дюже... отзыв полностью →
В середине декабря 2015 года при пробеге 97 тысяч км сменил Калину на Калину 2 в кузове универсал в комплектации люкс 52-051, цвет белый. Коробка АМТ (робот). Обогрев зеркал, передних сидений и лобового стекла. АБС с усилителем экстренного торможения, EBD, ESC, TCS и... отзыв полностью →
Опыт вождения - 19 лет, ездил на ВАЗ-2105, ВАЗ-2104, ИЖ-2126, Ладе Приоре. На Приоре отъездил пять лет. Несмотря на мелкие недостатки, общее впечатление положительное. Хотел обновить машину - по всем отзывам Калина-2 лучше Приоры-2. Посмотрел в салоне новую Приору... отзыв полностью →
Всем привет! Люди, теперь я понимаю тех, кто предпочитает новым ВАЗовским авто подержанные иномарки! Купил свою Ладу Калину "люкс" в июле. Во время отпуска приходилось ездить по всяким дорогам. за два с половиной месяца проехал 6500 км. Ничего не могу сказать...